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与原油类似，上述能源产品的存储均需要消耗一定成本，当其使用价值低于存储成本时，存在一定的负价格基础。以天然气为例，气体的物理性质决定了其储存难度大成本高，液化天然气（LNG）的存储形式也只能解决一部分的天然气存储难题。原油可以储存于油罐中，或卡车或火车向外运输，但天然气只能通过管道运输。如果管道运力不足，则天然气只能选择直接烧掉，或者找到特殊的装备存储，或重新打回地下。

先看中央政府，由于仍属于非金融部门的政府部门，债务的提高会增加其杠杆率，我国中央政府加杠杆的方式主要为发行国债，对于过去的铁道、汇金已转型成为普通公司，其债务的扩张不会对中央政府杠杆率产生影响，但是可能会影响企业部门杠杆率。再看中央银行，则既不算金融部门也不算实体部门，中央银行扩表投放的货币最终会通过各种渠道进入实体部门。中央银行通过公开市场操作、降准等货币投放渠道，再通过商业银行货币创造进入实体经济，资金流量体现的是银行体系与实体部门的交易，大部分是债务性渠道，所以最终会带来实体部门债务与杠杆的扩张。

从各分项指标看，出口订单指数为97.5，与8月份数值相同；汽车产品指数为99.8，较上季度有所回升；国际航空货运指数、电子元器件指数、原材料指数分别为93.0、88.2、91.4，均持续走弱，尤其是电子元器件贸易明显下滑；集装箱运输指数为100.8，已经呈现增长趋势。

各层次金融人才一网打尽在最新一期的《深圳市人民政府公报（2019年第1期）》中，《深圳市支持金融人才发展的实施办法》（下称“《办法》”）正式发布。其中，在对金融人才个人方面，《办法》分类别分层次推进百千万金融人才培养工程，并以最高每年10万元/人的标准给予费用资助。比如说，与纽约、伦敦、香港、新加坡等全球金融中心开展人才合作培养和交流项目，每年选派100名高端金融人才分批赴全球金融中心城市调研考察、学习培训、挂职锻炼，按照每年最高10万元/人的标准给予费用资助。

时间窗口还有多久3月18日，一篇文章引发轩然大波。这篇文章名为《为什么没有任何一家造车新势力值得投资——2019年将是造车新势力的倒闭年》，由基石资本董事长张维撰写。他以造车新势力“烧钱”有待提高、补贴退潮后加剧行业洗牌、特斯拉大举进攻、机会仍在传统厂商等几个方面拆解，得出了自己的判断——“对于造车新势力来说，我们预计今年活下来的就只有个位数甚至更少，大部分企业将会破产关门。当然另一个结局是被大的整车企业收购，或者让急于脱虚入实、却不明就里的宝能这样的房地产商接盘”。

“允许保险资管根据资金的特点，在做好风险管理的前提下有针对性地开发与保险资金投资风格和风险偏好相契合的非标产品，可以发挥保险资金规模大、期限长的优势，满足保险资金运用需求，并更好地满足实体经济的融资需求。”朱俊生补充道。对于违规关联交易以及利益输送行为，《办法》则进行了明文禁止。《办法》第五十五条指出，保险资产管理机构应当建立健全关联交易规则，对关联交易认定标准、定价方法和决策程序等进行规范，不得以保险资管产品的资金与关联方进行不正当交易、利益输送、内幕交易和操纵市场等违法违规行为。同时，《办法》指出，保险集团（控股）公司、保险公司通过保险资管产品，直接或者间接投资关联方资产的，保险资产管理机构应当有效识别关联交易情况，并按照有关规定及时向银保监会报告。