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在2017赛季进行了1/4之后，梅赛德斯首次承认法拉利在冠军争夺战中占有优势。本周末将进行本年度的第七场大奖赛----加拿大大奖赛，而目前维特尔已经领先了汉密尔顿25个积分。在摩纳哥站获得冠军之后，维特尔拉大了与仅仅获得第七的汉密尔顿的积分差距。两位芬兰车手博塔斯和莱科宁分列第三和第四。但外界认为两位芬兰车手争冠的希望不大。

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但随着市场环境和政策的几番变幻，这个3000亿目标逐渐被淡化处理。2018年全年旭辉完成1520亿元合约销售额，2019年订下的全年目标是1900亿元，预期增速是25%。曾经房地产行业的最大“黑马”之一主动放慢了脚步，避谈激进目标。但组织架构的变革再次将旭辉的规模野心拉回视线焦点上。据了解，旭辉最终的目标是要打造十几个小区域集团，每个小集团平均规模在300-400亿元，那旭辉集团总销售规模就会在3000亿之上。

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在经历了连续三个赛季的低迷之后，法拉利现在处于领先的地位。梅赛德斯车队的商业总监托托-沃尔夫承认，车队必须面对优势已经不在的现实，而且车队必须赶上法拉利的标准。“这有点痛苦，但我们确实不在今年的争冠格局中占优，”沃尔夫在车队的官方网站上表示，“现在的领先者是法拉利，他们的赛车整体很棒。我们需要应对挑战，证明我们才是需要被击败的车队；

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